太陽能月光燈優勢

◆智能一體化：專業工業設計團隊設計，集太陽能板、光源、控制器、電池于一體，收購、運輸、安裝、維護便利。

◆智能感應技能：第三代軍用感應技能，微波雷達感應。具有發明zhuanli，依據移動物體來調整燈的亮度，更加節能，人性化。

◆智能化設計：嵌入微電腦控制體系，對充放電，多種作業模式等智能控制，使整個體系運行更加高效節能。

◆智能充放電辦理：充放電軟硬兩層保護及智能均衡技能，循環充放電2000次以上

◆裝配簡略，修理便利。

1、太陽能路燈運用12V的蓄電池比3.2V磷酸鐵鋰電池的亮度更高

現在我問問一個很常識性的問題：轎車用的大燈和家里的照明燈哪個亮度高？

轎車大燈一般12V或24V，家里的照明燈都是220V，很低級的技能常識通知我們，亮度和電壓是沒有直接關系的。

2、3.2V磷酸鐵鋰電池的結構過分簡略

這點倒也沒有說錯，3.2V是比12V的體系簡潔一些，要害點不在這。大家都知道，鐵鋰要串聯到12V須在四節電池間做節間維護和勻流均衡，可是，這關于串聯的四節電池共同性要求很高，關于每節電池工作時的溫度共同性要求更高——這一點太陽能燈在野外是很難確保的。沒錯，如果是戶內運用的筆記本電腦或者野外電動轎車，你能夠運用昂貴的BMS體系來做到這一點，可是關于戔戔幾百元的太陽能燈具，乃至都不夠維護器芯片的價格。再加上鐵鋰電池大都用的是梯次利用電池和所謂的B品（A品價格這幾年一直是鉛酸的3倍以上，不可能被很多采用）。電池共同性就更不必說了。

因而，結構簡略不需求節間維護的3.2V獲得了空前的時機，6年測試下來，故障率乃至遠低于市電路燈。趁便說一下，三元鋰本身是A品沒缺點，但其身世大多數主要是室內產品（筆記本、充電寶等），不宜野外。

易燃易爆本身也是能夠操控（三星破例 ），但條件是需求有滿足的BMS成本（特斯拉），燈具兄弟們明顯沒這個條件。所以，光伏路燈著火爆破的清一色12V三元鋰。燒壞的燈能夠換一盞，若點著了森林，制造商、工程商就不是賠錢那么簡略了。

3、3.2V磷酸鐵鋰電池電流過大，會燒壞MOS和電線

這個觀點十分搞笑了，戔戔不足百瓦，現在的高導通MOS，IGBT技能已經很白菜價了，在50A的電流下不過才幾元錢，電線就更不必說了，一共幾十公分長的線，你連加粗一點的勇氣都沒有？我看是長時間偷工減料的慣性思想在作怪。